燃費向上・パワー、トルクアップグッズで大人気の究極バルブに『究極バルブ4』が登場しました。 さらに効果を体感していただくためにイオンブラックグリースをおまけとして付属しております。
電子を発生させるモジュールをバルブキャップに内蔵させ、タイヤ内の空気及びタイヤのゴムに作用し、グリップの向上とタイヤの回転摩擦を低減するという相反する効果を発揮させるための究極バルブですが、今回長年の研究によりマグネットの採用により磁力線を利用することで、より効率的に電子をタイヤ内に送り出すことができるようになりました。
またバルブ内で発生した電子はバルブキャップの形状に大きく影響を受けることが分かりました。 バルブキャップの形状に突起部分があるとそこから電子が空気中に放電してしまうのです。 そのため形状を丸いものに変更いたしました。 従来のローレットが付いたものや六角形の物ではそこから電子が逃げてしまい効果を半減させてしまいます。 これは他の静電気除去アクセサリーなどで見られる静電気をコロナ放電により空気中に逃がすタイプのものとの併用はお避けください。

凄まじい空気抵抗と路面の摩擦が車の走りを妨げる! 100km/hで17インチのタイヤなら1分間に848回も回転しています。 その時に起こる空気抵抗と路面による凄まじい摩擦が静電気となり、タイヤの正常な回転を大きく妨げていました。
『激カンタムシリーズ』はこの静電気を中和することで、空気抵抗、路面摩擦などが激減！今まで体験したことがない、路面に吸い付いてなめらかに滑っていくようなサスペンションとタイヤの感覚を感じることができます。
※注：ご使用の車の状態により静電気が中和された走りを体験できるまでの時間が異なります。取り付けてすぐにある程度の変化を確認できますが、さらに2、3日後は空気抵抗を極端に感じない走りなります。ただし大型SUVは10日ほどかかったとの報告もあります。

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電子を発生させるモジュールをバルブキャップに内蔵させ、タイヤ内の空気及びタイヤのゴムに作用し、グリップの向上とタイヤの回転摩擦を低減するという相反する効果を発揮させるための究極バルブですが、今回長年の研究によりマグネットの採用により磁力線を利用することで、より効率的に電子をタイヤ内に送り出すことができるようになりました。
またバルブ内で発生した電子はバルブキャップの形状に大きく影響を受けることが分かりました。 バルブキャップの形状に突起部分があるとそこから電子が空気中に放電してしまうのです。 そのため形状を丸いものに変更いたしました。 従来のローレットが付いたものや六角形の物ではそこから電子が逃げてしまい効果を半減させてしまいます。 これは他の静電気除去アクセサリーなどで見られる静電気をコロナ放電により空気中に逃がすタイプのものとの併用はお避けください。

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『激カンタムシリーズ』はこの静電気を中和することで、空気抵抗、路面摩擦などが激減！今まで体験したことがない、路面に吸い付いてなめらかに滑っていくようなサスペンションとタイヤの感覚を感じることができます。
※注：ご使用の車の状態により静電気が中和された走りを体験できるまでの時間が異なります。取り付けてすぐにある程度の変化を確認できますが、さらに2、3日後は空気抵抗を極端に感じない走りなります。ただし大型SUVは10日ほどかかったとの報告もあります。